互通式立交CAD施工方案图纸设计(预应力混凝土桥)

1. 概况 　　京珠国道主干线广州（某）至番禺（坦尾）段高速公路XX标段，起讫桩号为K0 212.92～K1 240.6，本标段为某互通式立交，路线所处地段为珠江三角洲海陆交互相冲积平原地貌，局部见有零星残丘，地面高程一般0.80~2.20m,上部覆盖层主要为人工填筑土（Qme）、种植土（Qpd）、海陆交互相沉积层（Q mc）和残积土层（Q el）。白垩系（K）泥岩，粉砂岩、含砾砂岩和砂砾岩。根据钻孔揭示的地质情况，岩层埋深较浅时，桩基设计为嵌岩桩，以弱风化岩或微风化岩作为桩基础的持力层；岩层埋深较深时，桩基设计为摩擦桩。 　　本互通路基部分很少，大部分以桥梁形式跨越，根据结构型式，桥梁宽度，匝道分合流情况、交叉角度等划分为18个桥段，共长4208.4米，桥梁分段情况详见桥梁一览表。 　　2. 设计遵循的规范、依据和技术标准 　　2.1设计遵循的规范、依据 　　《公路工程技术标准》JTJ01—97 　　《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89 　　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85 　　《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85 　　《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85 　　《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89 　　《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 　　广东省交通厅《京珠国道主干线广州（某）至番禺（坦尾）段高速公路工程初步设计预审意见》 　　2.2设计技术标准 　　设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　桥梁宽度：详见桥梁一览表 　　设计洪水频率：本互通按1/100洪水频率设计 　　地震基本烈度：根据1990年国家地震局颁布的《中国地震烈度区划图（广东部分）1990年》，本区地震基本烈度为Ⅶ度。 　　 　　3. 初步设计批复意见及合同要求执行情况 　　定测施工图阶段，我们认真研究了初步设计审查意见及其它有关指导性文件，根据现场实际情况，结合实测的河道、沟渠及被交道的具体位置等控制性因素，在深入比较的基础上，对该标段的桥梁作了进一步优化设计。 　　大中桥结合路线平纵面的调整，地形、地质、水文、河流通航、施工材料及条件等具体情况，综合考虑确定桥梁上下构型式、分孔及桥长。桥梁的设置做到物尽其用，兼顾桥下行车行人的需要等，方便当地群众的生活及生产，促进当地经济发展。