兰新高铁隧道施工方案(混凝土浇筑)

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1、铁路等级： I级
2、正线数目：双线。
3、曲线半径： 9005m(线左)。
4、坡度：6.3‰（从兰州至乌鲁木齐方向下坡）。
5、牵引种类：电力。
6、有效长度：1074m。
7、列车运行控制方式：自动控制。
8、行车指挥方式：综合调度。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线该全长1074m。临建工程、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、附属洞室、明洞工程、防水排水、电缆槽和中心水沟，大临及过渡工程和综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨钢管。
本隧道主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质情况相对较好。根据隧道断面尺寸，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法，台阶长度保证在6～10m；Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法。当Ⅲ、Ⅳ级围岩情况较好时，开挖方法调整方案经监理及业主签字同意，可采用全断面法或长台阶法施工。
喷锚支护及注浆
锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。该项目隧道设计均为复合式衬砌，为提高初期支护的质量，拟在每个工作面配备2台湿喷机，以便及时进行锚喷支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，降低粉尘及提高喷射砼的质量；支护时机以安全及时，减少施工干扰为原则，特别是浅埋段暗挖时要尽早支护。
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混凝土衬砌
正洞洞身衬砌的每个工作面均配备一台长12m的自行式全液压衬砌台车和一对仰拱栈桥。衬砌台车在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水线。
隧道洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作，采用混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工，混凝土由集中拌合站供应。混凝土运输车运送混凝土至施工现场，由混凝土输送泵压入模板内，插入式振捣棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。
防排水
为满足结构混凝土耐久性和防排水的要求，对于与地表存在良好的水力联系，地下水发育，具有较强富水性的破碎带及其影响带的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，通过超前帷幕注浆，降低围岩的渗透系数，从而减小地下水渗出；隧道一般地段的防排水措施按照“以堵为主，防、截、排、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则进行。通过系统治理，达到隧道不渗不漏无湿渍的防水目标。
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富水地段防水处理：对成股向外涌水地段，根据水量的大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷混凝土来代替施作喷锚支护；在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板；水量大的地段，采用帷幕注浆堵水工艺。
173页7万余字.