铁车站中洞结构施工方案.doc

一、中洞二衬施工概述   某地铁车站已完成风井初支、二衬工程,风道及挑高段初期支护工程的施工。进入车站主体施工,主体全长180米,施工顺序为:从挑高段进入车站中洞,先施工中洞初期支护,中洞初期支护贯通以后,施做中洞二衬结构,最后完成主体两侧边洞的开挖初支及二衬。中洞二衬结构施工包括:底纵梁及底板、钢管柱、中纵梁及站厅板、顶芯梁及顶拱等结构的施工。本次二衬结构施工范围为:中洞两端两对钢管柱之间的所有二衬结构,所施工的各部位尺寸如下图所示:   二、前期准备工作    1.施工前做好以下各项施工准备工作:   1)做好中洞的贯通和基面的处理,达到防水层铺设条件。2)准备好钢模板,表面涂油,对于预留接茬筋的位置采用竹胶板,做好预留孔的打设。3)做好钢拱架的加工和试拼。4)做好钢管柱、连接法兰(定位法兰)、顶芯梁的加工制作,并做好出厂前的检验。5)防水材料提前进厂,并做好检验工作。6)做好钢管柱内微膨胀混凝土的配比选定工作。7)做好钢筋接驳器的选定和试验工作。8)做好钢管柱安设部位临时仰拱的凿除和加固工作。9)做好钢管柱洞内运输炮车的加工。10)做好混凝土输送泵的检修和就位,泵管和软管长度满足施工需要。11)按规定埋设好监测元件,收取初始数据。12)准备好支撑方木、架子管、工字钢等支撑材料的准备,保证数量。13)结构所需钢筋提前半个月入场,提前进行下料加工。14)按照应急预案要求准备好抢险物资。   三、施工总体安排   1、中洞开挖两侧全部贯通后进行中洞内部二衬结构施工。   2、施工顺序由车站中部分界里程K6 025向南、北两侧分别进行。   3、采取分段跳槽的施工方法。底纵梁、中纵梁、顶芯梁分段长度为9米,底板和站厅板分段长度为9米:每间隔不小于9m拆除9m中隔壁施做二衬结构,通过9m做为试验段取得信息化数据,指导下部施工。   4、施工中合理安排施工顺序,做好受力体系转换,根据受力监测情况必要时加设临时钢支撑。

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