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改建铁路立交桥施工组织设计（框架顶进）

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1 概述
1.1 编制依据
1.2 编制原则
1.3 项目概要
2 总施工组织及规划
2.1 施工总体布署
2.2施工组织机构
3 施工进度安排及保证工期措施
4 施工方案、技术措施、施工工艺和方法
4.1总体施工步骤
4.2施工前技术交底和协调
4.3 施工准备
4.4 测量放样
4.5 后背桩及挖孔桩施工
4.6 工作坑开挖施工
4.7滑板制作
4.8 框架预制
4.9 铁路线路架空加固
4.10 框架顶进
4.11 关键工序的控制
4.12 既有线恢复
4.13 纵、横梁拆除
4.14 附属工程
4.15 砼支墩监测
5 施工组织及进度安排
5.1 施工总工期
5.2 线路封锁及慢行施工计划
6. 工期保证措施
6.1 施工组织设计和进度计划
6.2 提高机械化程度，充分发挥设备效能
6.3 加强供给和资金调控
6.4 采用先进工艺，合理安排施工
6.5 强质量管理，避免工程返工
6.6 加强考核，激发职工积极性
6.7 雨季施工保证工期措施
6.8 应对意外情况的工期保证措施
6.9 夜间施工工期保证措施
6.10 交叉施工工期保证措施
6.11 既有线封锁要点施工工期保证措施
6.12 克服既有线施工行车干扰对工期影响的措施
6.13 克服既有线运营对工期影响的其他措施
7 质量目标及质量保证措施
7.1 质量目标
7.2 质量保证措施
8 安全目标及质量保证措施
8.1 安全目标
8.2 安全保证措施
8.3线路安全保障措施
8.4 安全防护用品
9 施工劳力组织计划
10 主要施工机械设备配备
11 主要材料供应计划
11.1 混凝土
11.2 钢材
11.3 施工和生活用水、用电
12 文明施工、环境保护等措施
12.1 成立文明施工管理小组
12.2 合理部署施工现场，正确堆放各类材料
12.3 设置工程标牌
12.4 进行文明施工教育
12.5 降噪减扰措施
13 应急救援预案
13.1成立应急救援领导小组
13.2 工程应急措施
13.3防洪预案
13.4防胀轨预案
13.5 应急机具、人工、材料
15施工计划表
16施工有关技术资料
附件一
1、顶力计算
2、油顶配置
3、后背设计
4、滑板设计
5、后背桩设计
6、分配梁设计
附件二
1 架空设计
2 架空梁跨结构受力检算
3 架空支墩受力检算

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【项目概要】
（1）该项目由既有线顶进框架，新线侧现浇框架两部分组成，本桥两侧与路基相连接地段应设置过渡段；顶进框架分4节顶进，采用单侧顶进，顶进方向重右向左顶进，本框架中心线与正线夹角为62.3°；本桥出入口两侧应根据现场具体情况与既有道路顺接。本立交桥既有线、新线侧均为1-12m框架结构，净高为5.9m。
（2）既有线状况：本线属区间单线，P60钢轨，混凝土轨枕；框架桥位于直线上，其中心线和公路中心线一致。顶进涵在顶进施工前，需对线路进行加固。
（3）主要建筑设计结构形式：框架涵身设计砼标号为C40，涵顶TQF-1型防水层防水，框架桥采用自然排水。
（4）既有线加固及防护情况：框架涵拟采用顶进法施工，既有线路加固采用D型便梁，为了确保安全，施工期间线路限速为45km/h。
（5）涵基底主要地质情况：本框架桥身暂无地质资料，框架基底采用换填砂夹碎石处理。
【施工总体布署】
线路架空：主跨采用D型施工便梁加固，副跨采用工字钢纵横梁加固，后背采用钢筋砼挖孔桩、分配梁、滑板整体式后背，实施框架桥自右至左一次顶入法施工。在框架桥顶进施工完成后，采用D型便梁和挖孔柱支承防护。
铁路线路加固：主跨采用2根D24型施工便梁支承，副跨采用4根D12便梁支承；D型施工便梁与支墩之间传力可靠。横梁与既有钢轨连接处应加设绝缘橡胶垫。
后背施工：后背采用钢筋砼挖孔桩。
【内容节选】
架空施工
（1）工序：封锁线路、架设纵、横梁并加固――组成临时桥面系(拆除架空梁系则依上工序逆向安排)。
（2）铁路线路整治和铁路设备拆迁和防护
扣轨施工前，对扣轨地段后各50米进行扣件“四紧，并综合整治线路。线路扣轨施工前应仔细调查应拆迁或应防护的铁路电务、供电、水电段、铁通段的设备，并……
（3）D型便梁及工字钢安装
D型便梁到工地后，用50t汽车吊卸车，分类堆码。在办好铁路封锁施工手续后，在封锁点内，用三台汽车吊分别吊装……
……
框架顶进中的高程控制
顶进过程中易发生的扎头现象，故采取如下措施：框架制作时，在前端1.5m范围内底板下设置1:30的船头坡；挖土时开挖面基底保持在框架底面以上8～10cm，利用船头坡高出部分土壤压入箱底以纠正扎头。施工过程中，随时测量底板标高，据以调整前端挖土深度。出现抬头时，底板下超挖土，抬头量较大时，在底板前端超挖……
……
工作坑开挖时发生较大位移、坍塌；
预防措施：严格按基坑围护方案施工，并加强日常观测，发现隐患及处理。
应急措施：
（1）沿边坡堆砌草袋，如基坑周围土体发生位移较大或坍塌情况，如在离铁路5m的范围内发生紧急情况下应立即回填基坑，对铁路线路进行检查，如危及列车安全应先进行防护，并在第一时间通知车站和设备管理单位。
（2）发生框架涵顶进土方大面积塌方或架空设备失稳情况时，施工负责人应立即派人员在事发地段两端，按规定距离设置停车防护，并迅速……
……
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