T形连续梁上部构造CAD图纸通用图纸(预应力混凝土桥)

  • 行车道位置:上承式桥
  • 承重构件受力情况:梁桥

附件详情 一.设计标准与规范    1、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTJ001-97)。    2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)。    3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)。   二.技术标准    1、设计荷载:汽车—超20级;挂车—120    2、桥面净空:净13.5 2×0.5米防撞护墙(或防撞护墙)(单幅)   3、跨径:28~31米    三.主要材料:    1、混凝土:预制T形梁及现浇桥面板用50号混凝土;现浇防撞护墙用25号混凝土;伸缩缝端现浇横梁及墩顶现浇连续段采用50号混凝土;桥面铺装采用沥青混凝土。   2、预应力钢绞线:采用美国标准ASTMA416—87a270级标准高强度低松驰预应力钢绞线。公称直径15.24mm,公称面积140mm2,标准强度Rby = 1860Mpa,弹性模量E = 1.95×105 Mpa。    3、所采用的锚具应满足设计要求,并应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)第12章12.3条的规定。预应力管道及材料应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ014-2000)第12章12.4条的规定。    4、普通钢筋采用I、Ⅱ级钢筋    5、钢板:应符合GB/T700—88规定的普通碳素结构钢。   6、支座采用板式橡胶支座。桥台和各联两端对应支座(即设伸缩缝处)选用GYZF4(φ400×88mm)聚四氟乙烯滑板橡胶支座,其余采用GYZ(φ400×77mm)板式橡胶支座。    7、1~2孔一联桥面连续结构采用CD—60型伸缩缝;3~4孔一联桥面连续结构采用FD—80型伸缩缝;5~7孔一联桥面连续结构采用QMSF—160型伸缩缝。特殊情况见该桥设计说明书。   四.构造及设计要点    1、主梁间距:2.15米。    2、主梁片数:每孔7片。    3、主梁高度:1.85米。   4、平曲线半径大于或等于400 米时,每一联最多为7孔;平曲线半径大于或等于300 米,小于400米时,每一联最多为5孔。   5、支座中心距墩中心线距离:0.59米   6、预制T形梁设计为三种端头形式,组合后形成三种T形梁   A型T梁:两端简支的T形梁;   B型T梁:一端简支,一端连续的T形梁;   C型T梁:两端连续的T形梁;   为了简化模板便于施工,预制T形梁梁肋宽度一律采用20cm,马蹄宽度一律采用42cm,端部梁肋宽度应加宽与马蹄同宽。在路中线径向方向形成的桥跨中,用预制 T梁翼缘板及现浇桥面板形成曲线桥,桥梁每孔设三道中隔板,两道端隔板,中隔板与主梁正交。端隔板径向设置。由于每孔桥主梁两端倾角不同,设计将正中横隔板置于本孔桥最短梁的一半位置,再以此确定其余各片梁横隔板间距LAi、LBi之值。   7、桥梁主梁横断面由预制T形梁,现浇桥面板及端隔板、中隔板构成,横向计算采用刚接板梁法,预制T形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板、端隔板底面横坡与梁顶横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整,为使支座水平设置,在预制T形梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。   8、本图采用预制T形梁搁置在盖梁上,由简支体系转换为连续体系。最大跨联按七跨一联设计。   9、主梁预应力设计在荷载组合I(汽车 恒载)采用全预应力混凝土,其他荷载组合按部分预应力混凝土A类构件计算。一期恒载按简支静定结构计算,二期恒载与可变荷载或偶然荷载组合按连续梁体系计算。    墩顶桥面板预应力钢束定位钢筋网图布置图 桥面板钢筋布置图 中跨墩顶桥面板预应力钢束布置图

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    第 1 张图
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