铁路工程标段实施性施工组织设计

附件详情

10、工程施工方法及 施工工艺
10.1、路基主要 施工方案
10.1.1、地基处理
本段路基地基处理有冲击碾压和重锤夯实两种方式，施工程序为：施工准备→施工试验段→确定工艺参数→夯击施工→质量检验。详见《冲击碾压、重锤夯实地基处理施工 作业指导书 》…………
10.1.2、路基填筑
本段线路路基共设置13个填筑作业面，其中作业一队2个作业面，作业二队6个作业面，作业三队5个作业面，作业面划分及平行、流水作业详见《施工 进度计划 表》。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段…………
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→上料→摊铺平整→碾压→检测→进入下一层施工2、施工方法及工艺…………
①基床以下路堤填筑施工方法
核对土的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。施工过程中，当填料土质发生变化或取土场更换时，重新进行填料试验…………
对土工格栅进行现场检查，并抽样送有检验资质机构检验其技术性能指标，应满足设计要求。土工格栅应搭棚堆放，避免日光暴晒老化…………
1、工艺流程
施工期路堤两侧排水：在护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基…………
填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水（单侧超高按照设计要求施做）。自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度…………
洒水：摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量±2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压…………
碾压：振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹…………
在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保路基安全稳定…………
检验签证：每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，达到设计要求后，经检查签认后再进行下一层填筑…………
铺设土工格栅（若无土工格栅加固边坡者减少此道工序）：铺设时，在边坡3m范围内纵向铺设土工格栅，两人竖拉土工格栅两端，2～3人抬起土工格栅中部，逐幅向前铺设，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得褶皱扭曲，格栅强度高的方向应垂直于线路中线，幅与幅之间采用铁丝捆绑法或编结法搭接20cm，并用U型钢卡固定在下层土中。在边坡处1m范围内回填平整0.1m厚度土，将格栅回折1m铺平后，用U型钢卡将格栅固定。土工格栅铺设应平整，无褶皱，受力方向与路基受力方向一致。搭接牢固，连接强度不低于设计抗拉强度。铺设上层格栅时，上下两层接缝应相互错开0.5m。严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料铺设后应及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长…………
重复上述填筑、铺设土工格栅施工，直至顶层…………
共71页