地铁区间隧道轨道工程CAD图纸15张

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主要技术标准：轨距采用标准轨距1435mm，半径≤200m的地段应按相关规范进行轨距加宽；正线设计最高行车速度为80km/h；列车6节编组，全长140m；荷载：列车轴重16t，车辆固定轴距2.5m，定距15.7m；钢轨：正线采用60kg/m钢轨。扣件：正线采用弹性扣件。道岔：正线、辅助线采用60kg/m钢轨的9号道岔。轨枕布置：直线及半径>400m曲线地段，且线路纵坡<20‰时为1600对/km；当曲线半径≤400m或线路纵坡≥20‰时为1680对/km；线路平面最小曲线半径。区间正线：一般为350m，困难地段为300m；辅助线：一般为250m，困难地段为150m。线路区间最大坡度：正线最大坡度30‰，辅助线最大坡度40‰。轨道建筑高度：直线地段矩形隧道560mm，曲线地段另加h/2mm；圆形隧道740mm，直线地段马蹄形隧道560mm，曲线地段另加h/2mm；曲线超高采用外轨抬高一半、内轨降低一半的方法设置；曲线的最大超高为120mm，当设置的超高不足时，允许有0.4m/s2的未被平衡横向加速度。道床面应低于轨枕承轨面30～40mm，道床面横向排水坡度不小于3％。道床排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，并不宜小于2‰。道床内布设钢筋，钢筋布设应结合防杂散电流腐蚀要求进行。轨下基础：正线、辅助线除道岔地段外均采用整体道床；全线设1:40轨底坡，在道岔和道岔间不足25m地段不设轨底坡。
轨道设计范围：地铁线除车辆段以外的主线、辅助线（折返线、存车线、联络线、渡线）。轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、道床和道岔等组成。
……共计15张，设计于2006年