铁路扩能改造工程框架桥施工方案（下穿既有铁路净高5.5m）

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【项目概要】
新建框架桥位于X车站至X车站区间，为下穿既有X框架桥，框架桥中轴线与既有铁路中线垂直，净高为5.5m，净宽为7.0m，顶板厚0.7m，底板厚0.8m，边墙厚0.65m，主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。主要施工内容为:框架桥挖孔桩施工、D便梁的架设以及框架桥及相邻1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵施工。
【施工方法】
该项目施工在铁路既有线单线地段，采用1孔24m D型便梁架空线路，D型便梁两端支墩分别采用4棵2.25 m×1．5 m的挖孔桩，桩长为20m，钢筋混凝土护壁厚度25cm；D型梁架空线路后再施工XX框架桥和相邻的1－2.0m钢筋混凝土盖板箱涵；框架桥和盖板涵工程施工完后拆除D型变梁，恢复线路。
【工程重、难点】
该工程的框架桥及相邻的盖板涵下穿既有铁路，施工跨度约为27m，考虑到铁路运输十分繁忙，施工对铁路运营安全影响较大，采用D24m便梁架空线路，现浇框架桥和盖板的施工方法，施工前设简易临时挖孔桩支墩，整个施工中存在几个难点：
(1)既有铁路施工挖孔桩将采取强有力的措施以保证铁路运营安全。
(2)XX铁路运输十分繁忙，快速通过的列车对施工期间的D便梁产生较大的冲击力，对D便梁的安全性能要求非常高。
(3)铁路供电接触网下架设D型便梁是一件非常困难的事。
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