装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥（先简支后结构连续）上部构造通用图纸（跨径16m、公路-Ⅰ级、1m.

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一、技术标准及技术规范：
1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—近代；
2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—近代；
3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—近代；
4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；
5.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—近代；
二、技术指标
技术指标表
公路等级 汽车荷载
等级 行
车道数 桥面
宽度
(m) 斜
交
角
(°) 单幅桥梁块数 中距(m) 预制
板长
(m) 预制
板高(m) 预制板
最大吊装重量(kN) 设计安全等级 环境类别
高速公路
、
一级公路 公路Ⅰ级 4
4
4
4
6
6 2×11.25
2×12.00
2×12.75
2×13.50
2×16.50
2×16.75 0
15
30 10
11
12
13
16
16
1.0
中跨为15.4,边跨为15.68 0.8 边板 233；
中板168； 一
级 Ⅱ类
三、主要材料
1、混凝土
1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3)混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40; 有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢材
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6、8mm二种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、14、16、20、22、25、28mm八种规格。
3、预应力钢筋
采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -近代）的规定。
4、其它材料
1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板。
2)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
四、设计要点
1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，其中：预制空心板采用部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力， 空心板桥 的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按刚（铰）接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得。
3、对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。
4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。
5、设计参数
1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量为E=3.45× MPa。
2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。
3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。
4)预应力损失计算的相关参数：张拉台座长度按50m计，一端张拉，钢筋回缩值取用6mm，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。
5)支座不均匀沉降：Δ=5mm。
6)竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-近代）规定取值。