轨道交通11号线段主体结构施工方案.doc

2.1 工程内容   本标段合同工程为:某站已建工作井(ZSCK3 630)~某站北侧地面线与敞开段分界点(ZSCK8+250)区间盾构工程。属上海市轨道交通11号线支线中的一部分,工程内容包含两段盾构区间、一个中间风井(兼盾构吊出井)、一个盾构井、一段明挖区间,见图1。其中基坑工程为中间风井、盾构井、明挖段,均采用明挖顺筑施工。   2.2 设计简介   中间风井结构尺寸为25.4m×39.8m×18.62m(深度),围护结构采用地下连续墙,墙体厚0.8米,墙深32米,基坑挖方深度为18.62米,对其围护结构设5道支撑,第一道支撑为砼支撑,其余四道为φ609、t=16mm钢管支撑。内部结构采用C30钢筋砼内衬与地下连续墙组成叠合结构,抗渗等级S8,素砼垫层为C20。   盾构井结构尺寸为15.8m×20.48m×14.535m(深度),采用地下连续墙做为围护结构,墙体厚0.6米,墙深24米,基坑挖方深度为14.535米,对其围护结构采用采用四道φ609、t=16mm钢管支撑。内部结构采用C30钢筋砼内衬与地下连续墙组成叠合结构,抗渗等级S8,素砼垫层为C20。   明挖段(不含盾构井)长435m,开挖宽度9.74~17.909m,开挖深度0~12.191m。由南至北分敞开段(“U”形断面结构)、浅埋明挖段(箱形断面结构)。明挖段每隔25 m设一道变形缝,明挖区间结构净宽8.94~14.415m(两处加宽段宽分别为14.91m、16.109 m,加宽段二端设5.6m渐变段,中间长为2×11.3m),由南往北以25.72‰~28‰的坡度下坡,主体结构采用C30钢筋砼结构,抗渗等级S8,素砼垫层为C20。

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