本方案的内容包括自JD16(SDK3 355)至XX工作井JD23（SDK3 553）范围内的主体结构及土方回填工程，重点阐述了该项目实施的

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向

本隧道采用单洞双线矩形结构以及U型槽建筑结构形式，明挖段设置1处射流风机段和1个雨水泵房。基坑开挖最大深度约为14.6m，基坑宽度13m～1

本城市轨道交通工程车站区间均为盾构法 矿山法施工，明挖段位于A站南侧，长度约为104m，宽度约为18m，明挖段基坑深度约为15.2m～19.

一、 项目概要: 　　 该项目为xx市地下铁道南北线一期工程试验段盾构工作井围护结构。为提高基坑开挖时的稳定性及基坑止水性能，根据设计要求采

附件详情 图纸为地铁区间隧道盾构始发井和工作井平面示意图。含盾构机掘进方向、始发井、通风机、管片堆场、工作井、料具备件库房区、生活用房、办公

附件详情 图纸为盾构始发井和工作井平面示意图含盾构施工场地、生活用房、停车场、门卫洗车场、办公楼、料具备件库房区、集土坑、工作井、沉淀池、拌

一、设计依据 　　1）《广州市轨道交通三号线某段工程某区间详细勘察阶段第三次岩土工程勘察报告》 　　北京城建勘测设计研究院有限责任公司 20

2. 项目概要 　　2.1.工程地理位置 　　 杭州市**路过江隧道工程江北盾构工作井土建工程位于浙江省杭州市钱江新城，里程桩号LK1 32

　四、施工方法 　　4.1 SBS防水层铺设施工 　　施工工艺流程如下： 　　基面处理→铺设局部加强层→铺设第一层防水层→粘贴第二层防水层→

该站南端头井呈南北向布置，为地下二层钢筋混凝土框架结构。结构采用顺筑法施工。基坑端头井宽度22.4m，长度13.5m；标准段宽度18.9m，

附件详情 某工作井结构图 该资料为：某工作井结构图 工作井在施工到3m深时遇到因地下水丰富而产生的流砂,导致已做好的井壁下沉200~400m

地铁车站为地下二层结构，站台宽度2×14m 12m，车站主体长度708.8m，宽64.9m。车站基坑深度8m～19m，建筑面积约79200平

3、变形缝处止水（带）安装与连结 　　在施工前30天应向监理工程师递交变形缝止水（带）生产厂家、产品说明、样品抽检证书。紫铜片表面清除干净，

本方案适用输煤系统各单位工程主体结构的施工 　　 　　该项目从煤码头开始至厂房固定端结束，长度长，地质情况复杂。建筑结构形式比较多。施工较困

（一）、项目概要： 　　⒈工程项目名称：某路地道主体结构 　　⒉项目主要工作内容: 　　K4 540~K4 695段总长度155米的倒滤层（

项目概要 　　某车站位于某路和某西路交叉口的东侧。车站有效站台中心里程K25 246.449，车站总长为178.4m，标准段宽度为20.9m

一、地连墙施工方法 　　（一）地下连续墙施工流程及说明 　　 该项目围护结构采用地下连续墙兼做止水帷幕，在基坑两侧设置800mm厚地连墙……

附件详情 包含图例 竖井总图 区间总图 地质纵剖图 基坑 平面布置图 基坑剖面图 顶板结构平面布置图 中板结构平面布置图 底板结构平面布置图

附件详情 包含CAD图： 明挖基坑支护平面图（一） 明挖基坑支护平面图（二） 典型围护桩大样图 明暗分界支护断面图 明挖段 平面布置图 （一