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本隧道采用单洞双线矩形结构以及U型槽建筑结构形式,明挖段设置1处射流风机段和1个雨水泵房。基坑开挖最大深度约为14.6m,基坑宽度13m~1作者:网友 发布时间:2024-01-02
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四、施工方法 4.1 SBS防水层铺设施工 施工工艺流程如下: 基面处理→铺设局部加强层→铺设第一层防水层→粘贴第二层防水层→作者:网友 发布时间:2023-03-22
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附件详情 包含CAD图: 明挖段拟改管线平面图 明挖段管线纵断面图作者:网友 发布时间:2024-01-02
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本方案的内容包括自JD16(SDK3 355)至XX工作井JD23(SDK3 553)范围内的主体结构及土方回填工程,重点阐述了该项目实施的作者:网友 发布时间:2024-01-02
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附件详情 包含CAD图: 明挖基坑支护平面图(一) 明挖基坑支护平面图(二) 典型围护桩大样图 明暗分界支护断面图 明挖段 平面布置图 (一作者:网友 发布时间:2024-01-02
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地铁车站明挖施工步骤作者:网友 发布时间:2022-09-06
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一、地连墙施工方法 (一)地下连续墙施工流程及说明 该项目围护结构采用地下连续墙兼做止水帷幕,在基坑两侧设置800mm厚地连墙……作者:网友 发布时间:2024-01-02
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附件详情 第一章 前 言 第二章 编制依据 第三章 项目概要 第四章 测量组织与仪器设备及管理 第五章 控制测量 第六章 施工测量方案 第七作者:网友 发布时间:2022-09-11
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1项目概要 1.1工程位置及施工范围 某车站位于南京XX大街西侧半幅道路下南北向布置。车站建筑布置为地下二层,北端局部三层,站厅及部作者:网友 发布时间:2024-01-02
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该附件为地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护方案,共115页,可供参考概况:项目为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双作者:网友 发布时间:2022-05-30
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车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩+内支撑型式,车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向作者:网友 发布时间:2024-01-02
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通过广州地铁三号线北延段某区间竖井结构设计的回顾,介绍有别一般矩形竖井的圆形竖井设计思路,同时也总结出相关工程经验。作者:网友 发布时间:2022-10-07
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附件详情 设计说明 围护结构总平面图 围护结构平面图 左右线纵断面图 围护结构横剖面 围护桩配筋图 护壁配筋图 压顶梁配筋图 钢管柱与底板、作者:网友 发布时间:2023-12-28
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附件详情 6、 质量控制 6.1、变形缝防水施工的 质量控制 措施 6.1.1、止水带的宽度和材质的物理性能均应符合设计要求且无裂缝和气泡;作者:网友 发布时间:2022-09-10
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一、项目概要 本标段车站起点里程为K19 810.500,终点里程为K19 982.900,车站总长为172.4m,标准宽度19m。车站作者:网友 发布时间:2024-01-02
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附件详情 包含CAD图 地铁车站围护结构污水管处工法图作者:网友 发布时间:2024-01-02
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编制依据:《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 地铁车站中心里程覆土厚度3米,标准段基坑深度16.66m,东端盾构始发作者:网友 发布时间:2023-11-30
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附件详情 管片环缝密封防水做法 管片纵缝密封防水做法 环、纵缝弹性密封垫 变形缝弹性密封垫 环、纵向螺栓孔密封圈细部详图 管片环缝密封垫防水作者:网友 发布时间:2023-12-28
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地铁车站为地下二层结构,站台宽度2×14m 12m,车站主体长度708.8m,宽64.9m。车站基坑深度8m~19m,建筑面积约79200平作者:网友 发布时间:2024-01-02
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附件详情 1 编制依据和原则 1.1编制依据 1.2编制原则 2 项目概要 2.1项目概要 2.2周边环境 3 工程地质和水文地质 3.1地作者:网友 发布时间:2023-03-17
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