3、工艺原理 风积沙无粘聚性，天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能极差，一般机具难以行驶，经振动压实可以使颗粒重新排列，获得较大压实度。当含水量接近饱和时，沙层中存在大量的受重力影响的自由水，此时，除了振动本身的作用，水也将沿着孔隙向外推出，对砂颗粒产生一个作用力使其位移，这种综合作用的结果将使沙层获得较大的压实度………… 4、施工工艺及操作要点 由于地区的水源条件不同，在干旱地区、地下水缺乏的地带，用风积沙填筑路基，在最佳含水量条件下对风积沙压实是不现实的。依据《公路土工试验规程》（JTJ051-93）中的（T0131-93）重型击实试验取得最大干密度，通过试验发现风积沙在含水量为零和最佳含水量时各有一个最大干密度的峰值。因此根据地区水源条件，可分为干式施工和饱和水法施工两种工艺。两种工艺风积沙最大干密度的确定也有所不同………… 干振法：地区水源缺乏地带，采用风积沙在含水量为零时的最大干密度，此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下进行分层压实风积沙的施工质量控制………… 饱水振动法：地区水源充足地带，采用风积沙最佳含水量时的最大干密度。此最大干密度作为路基土方回填施工中水坠法加振动压路机分层压实风积沙的施工质量控制………… 4.1、风积沙路基干式施工工艺 4.1.1、施工便道 取土时风积沙是松散的，运输车辆陷车严重。在风积沙料场内及路基两侧修建临时便道，下部推平风积沙做基础，上面铺筑30cm砂砾或砂石料碾压后作为便道路面………… 4.1.5、风积沙上料 采用自卸车通过施工便道，将风积沙运送至填筑路基两侧，由推土机推送到路基上。推土机从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推运至填方路段。车辆采用大吨位双驱动、柴油自卸车拉运。车辆上坡马道用风积沙修筑易出现压翻上坡困难现象，可采用洒水、覆盖少量粘土或砂砾，用压路机碾压后使用………… 4.1.6、推土机平整 风积沙路基填筑采用纵向分层法填筑，以路面平行线为基准从最低处分层填筑，每层填料松铺厚度按35cm控制，铺设宽度每侧均超出设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后路堤边缘处的压实度。每层填筑厚度不大于30cm，挂线施工。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；若同时填筑则分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m………… 4.1.7、碾压 推土机整平后，先用推土机全幅稳压二遍，再用大吨位双驱振动压路机碾压，先静压后振压，由慢至快，振动碾压从弱至强，一般不少于六遍，用推土机再全幅稳压二遍。直线段由路边向路中顺次碾压，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹横向重叠60cm，碾压区段间纵向重叠2.0m以上，做到随铺随平随压无漏角无死角，确保碾压均匀，达到规定压实度………… 共7页
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