附件详情 2、围护结构采用800厚地下连续墙，除第一道混凝土支撑，其余混凝土支撑采用800×800；钢支撑采用Φ609，t=16mm钢管，水

资料内容： 　　六号线CQ1配筋图（一） 　　六号线CQ1配筋图（二） 　　六号线CQ1配筋图（三） 　　六号线CQ1配筋图（四） 　　六号

附件详情 设计说明 围护结构总平面图 围护结构平面图 左右线纵断面图 围护结构横剖面 围护桩配筋图 护壁配筋图 压顶梁配筋图 钢管柱与底板、

地质纵断面图 　　站厅层板结构布置图 　　底板结构布置图 　　公共区单层断面图 　　公共区双层断面图 　　设备区双层断面图 　　横剖面图 　

6.2混凝土垫层施工 　　1、清除软土、泥浆及浮碴； 　　2、素混凝土垫层采用分段施工，在主体结构施工节段长度两端加200mm； 　　3、当

附件详情 包含CAD图： 明挖段拟改管线平面图 明挖段管线纵断面图

【项目概要】 　　主体结构，换乘大厅已开挖至地下三层，准备开始施工地下三层外环盖挖逆做部分及中心明挖顺做部分主体结构。 　　XX车站主体东段

2.项目概要 　　2.1 建筑结构形式 　　 xxx车站主体结构纵向长度194.15 米，标准段宽度21.9 米，地下两层为单柱双跨、双柱三

附件详情 1、施工环境分析 2、 施工方案 选择 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工 方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法

某人行地道主体结构由钢筋混凝土底板、侧墙、顶板等构成，底板下铺设素混凝土垫层。主体结构混凝土采用泵送商品混凝土，强度等级C35，抗渗等级0.

一、项目概要 　　本标段车站起点里程为K19 810.500，终点里程为K19 982.900，车站总长为172.4m，标准宽度19m。车站

五、冠梁及混凝土支撑施工方法及工艺流程 　　 1、开挖土方 　　 围护结构冠梁以及混凝土支撑施工前，需对地面土方进行开挖，根据场地标高、冠梁

附件详情 某站公共交通及附属用房建筑施工图——29张 　　 　　包含：设计说明、总平面、站台平面图、站台立面图、站台剖面图、人孔详图、附属用

建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：多层建筑 厂房建筑高度类型：多层厂房 建筑地下层数：3层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：10

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 地上层数：0层 地下层数：1层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：100年 建筑结构形式：

3、变形缝处止水（带）安装与连结 　　在施工前30天应向监理工程师递交变形缝止水（带）生产厂家、产品说明、样品抽检证书。紫铜片表面清除干净，

附件详情 包含CAD图： 主体围护结构及第一道支撑 平面布置图 砼角撑板结构大样 板撑工程数量表 主体结构钻孔桩大样图 混凝土ZZC撑横断面

出入口分别位于车站主体结构东北、东南侧，主要采用明挖法施工，出入口通道局部下穿黄平西侧路电力管沟段采用暗挖法施工。出入通道在下穿电力沟段采用

由两幢单层门式钢架工业厂房和与其相连的二、三层钢筋混凝土结构办公楼组成。总建筑面积14564 m2，其中厂房建筑面积7711.8 m2，办公

1、屋面做法A：淡绿色铝板保温屋面。构造层次由内到外为：钢撑杆；屋面檩条；白色单层压型钢板；阻燃型硬泡聚氨酯保温防水层；淡绿色铝单板屋面。单