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结构类型：框架结构 交通建筑：汽车客运站 建筑高度：多层建筑 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 图纸设计深度：施工图 项目

附件详情 包含CAD图 车站主体基坑第一道钢筋砼支撑监测点 平面布置图 车站主体基坑第二、三道支撑平面监测点平面布置图 车站主体基坑第四、五

附件详情 成都某营山车站站房改造工程 该资料为：成都某营山车站站房改造工程 该资料包含： 梁布置图、板钢筋图、梁钢筋详图共4张图纸。 2

四、施工方案 　　 1、施工工艺流程 　　 施工前期准备→桥梁装载加固→专用运梁车运输→卸梁就位→梁体检查→吊车架梁→质量检查→达标…………

该项目为铁路车站综合管线工程，车站为地市级中间站，有效长为650 m，设岛式站台2座，站内信号、电力、通信及接触网过轨等综合管线布置密集，共

建筑高度类型：高层建筑 幕墙面板：石材幕墙 玻璃幕墙：明框 编制时间： 主要设备：冲铆机、双组分打胶机、双头斜锥切割机、双头斜锥切割机、双头

建筑高度：多层建筑 幕墙面板：玻璃幕墙, 石材幕墙 幕墙支承：构件式, 点支承 玻璃幕墙：明框, 点支承 金属幕墙：单层铝板 编制时间：20

候车楼南面长度为106.5米，东面长为15.6米，西面长为23.5米，东侧及东南侧为过街隧道施工现场及出土口，南边台阶边靠近环市路，西侧为旅

本文介绍钢结构吊装主要采用的“刚架整体分段拼装，整体分段吊装、单侧整体吊装、散件吊装相结合”工艺，以及大跨度铜结构的卸载技术。

项目概要 　　某车站位于某路和某西路交叉口的东侧。车站有效站台中心里程K25 246.449，车站总长为178.4m，标准段宽度为20.9m

一、中洞二衬施工概述 　　某地铁车站已完成风井初支、二衬工程，风道及挑高段初期支护工程的施工。进入车站主体施工，主体全长180米，施工顺序为

附件详情 2、围护结构采用800厚地下连续墙，除第一道混凝土支撑，其余混凝土支撑采用800×800；钢支撑采用Φ609，t=16mm钢管，水

其中包括： 　　 结构总平面图 　　 第一道砼支撑及盖板体系平面布置图（一） 　　 第一道砼支撑及盖板体系平面布置图（二） 　　 1 ～ 5

建筑类别：交通建筑 参考图纸：14张 设计年代：近代 项目所在地：北京 强电 设计：低压配电,电气照明 附件详情 一、设计说明 二、空调机房

建筑类别：交通 建筑地上层数：2层 设计内容：给排水, 消火栓, 自动喷水 附件详情 该项目为汽车站。 建筑两层，建筑总高度9.400m。室

5套火车站广场商住楼，楼号为A－1/A-2/A-3/B/C 建筑层数：全部为商业2层，住宅6层，共8层，建筑层高为 27.000米 　　内部

停车场雨水箱涵布置图

车站检修平台结构图

附件详情 深圳某地下车站照明 配电箱系统 图。